Salon Seudun Vihreät ry.

Jätteiden kuljetus vain sivujuonne

Salon luottamushenkilöt päättävät näinä päivinä miten jätteiden kerääminen uudessa kaupungissa tulevaisuudessa hoidetaan. Keskustelu sopimusperäisestä tai kunnallisesta kuljetusjärjestelmästä käy kuumana. Hyviä perusteita on molempiin suuntiin. Salon seudun vihreät muistuttavat, että kuljetus on kuitenkin vain yksi murhe jätekysymyksen hoidossa.

- Jätepolitiikassa on kyse luonnonvarojen kestävästä käytöstä ja ilmastomuutoksen pysäyttämisestä. Suomalaisten hyvinvoinnin tulee tulevaisuudessa syntyä pienemmästä määrästä luonnonvaroja, jolloin tuotamme myös vähemmän jätteitä, muistuttaa Salon seudun vihreät.

EU:n jätepolitiikka ja Suomen jätelaki perustuvat siihen, että kaikkein tärkeintä on ehkäistä jätteiden syntymistä. Toissijaista on kierrättää jätteet uusien tuotteiden raaka-aineeksi. Kaatopaikalle päätyvien jätteiden hyötykäyttö mm. liikenteen polttoaineeksi kehittyy koko ajan.

Salolaisten ihmisten kannalta on sama kuka jätteet kuljettaa, kunhan kuljetusreitit on suunniteltu niin, että ne ovat mahdollisimman tarkoituksenmukaisia ja turhalta ajamiselta vältytään. Myös jätteiden lajittelun on oltava asiakkaille helppoa. Tähän haasteeseen voivat vastata niin sopimusperäisen kuin kunnallisenkin järjestelmän kuljettajat.

Vihreä Salo haluaa olla kestävän kehityksen kaupunki.   Kestävän jäteratkaisun aikaansaamiseksi on tarpeellista pohtia jätekysymystä kokonaisuudessaan 20 vuoden tähtäimellä, eikä takertua vain kuljettamiskysymykseen. Minkälaiseen lajittelu-, keräys-, kompostointi- ja jatkokäsittelyfilosofiaan nyt tehtävä kuljetusjärjestelmän valinta antaa mahdollisuudet?

Salon seudun vihreät muistuttavat, että kaupungin jätepolitiikka ei ole vain jätteiden kuljettamista.

.

TIEDOTE 9.9.2009

Salon seudun vihreät on huolissaan uuden kaupungin ensimmäisen yhdessä valmistellun budjetin kestävästä pohjasta. Vastuullisen, rohkean  ja kestävän kehityksen nimeen vannovan kaupungin on tehtävä myös rohkeita tekoja. Energiatehokkuutta pitää nostaa, päästöjen vähentämistä vaatia  ja julkiselle liikenteelle on luotava mahdollisuuksia.

On tärkeää, että olemassa olevia rakennuksia korjataan korkeat energiatehokkuusvaatimukset täyttäen. Kaupungin on kestävän kehityksen imagonsa lunastaakseen tehtävä vain kestävän kehityksen mukaisia investointeja.

Esimerkiksi jäähallin kattorakenteiden korjaukseen esitetty mittava 595 000 euron korjausinvestointi herättää kysymyksiä: mikä jäähallin kunto kokonaisuudessaan nyt on ja parantavatko suunnitellut korjaukset hallin energiatehokkuutta. Suunnitellaanko jonkun pöydän ääressä koko kaupungin liikuntatilojen korjaamista ja kehittämistä, vai edetäänkö pikaisesti siellä missä eniten vuotaa tai missä on taustalla vahvimmat ja äänekkäimmät käyttäjät?

-Kaupungin tasapuolinen kehittäminen on haaste, johon Salo ei  voi olla vastaamatta. Tämä tulee esiin joka saralla, niin kulttuurin, urheilun kuin järjestöjenkin harrastajille on turvattava oikeudenmukaisesti yhdenvertaiset mahdollisuudet harrastaa ja toimia, vaatii Salon seudun vihreät.

Salossa on viime aikoina keskusteltu kiivaasti ns. Itäisen ohikulkutien rakentamisen aloittamisesta. Jo kohta 30 vuotta suunnitteilla olleelle tiehankkeelle on nyt jostain syystä tullut tulenpalava kiire. Sitä oltaisiin rakentamassa jopa kaupungin valtiolle lainaamin varoin tilanteessa, jossa kaupungin omat verotulot putoavat rajusti ja menot kasvavat kuntaliitoksesta huolimatta. Säästöjä on haettu jopa lasten ruokalautasilta.

Kasvava kaupunki tarvitsee ohikulkuväyliä, se on selvä asia. Läpimenoliikenne ei kuulu kaupungin keskustaan. Vuosikymmeniä vanha ohitustien linjaus vaatii kuitenkin uudelleen arvioinnin ja sen pohjaksi selvät faktat liikenteen määrän nykytilasta ja kehityksestä.

Tämän keskustelun aika on edessä nyt syksyllä, kun uuden strategisen yleiskaavan suunnittelu alkaa. Nykyisen Salon luottamushenkilöt pääsevät silloin yhdessä ensi kertaa miettimään kokonaisuutena tämän kaupungin kaavoitusta, kasvamista ja tarvittavia kulkuväyliä, mukaan lukien mahdolliset ohitustiet, kevyen liikenteen verkot ja raideliikenne. Minne tulevat uudet asuin- ja teollisuusalueet, mihin suuntaan kaupunki kasvaa ja tihentyy? Miten vanhojen kuntakeskusten kasvamiseen kaavoitetaan?

 Nämä kaikki ovat tahdon asioita ja länsimaisen demokratian mukaan niistä päättävät vaaleilla valitut luottamushenkilöt. Ei paikallinen rakennusfirma, valtakunnan mööpelikauppias tai saksalainen pankki.

Tien rakentamisen aloittaminen nyt laman ja työttömyyden aikana tuntuu hyvältä elvytystoiminnalta. Valitettavasti missään ei kuitenkaan ole luvattu tien urakoita salolaisille yrityksille tai työttömille. Ihan mahdollista on, että työmaalla häärivätkin ulkomaalaiset, niin kuin on tapahtunut esimerkiksi Olkiluodon ydinvoimalatyömaalla.

Tämän lehden päätoimittaja kutsui kolumnissaan esitystäni ohitustien linjaamisen uudistamistarpeesta” haikailuksi.” Salo on uudessa strategiassaan julistautumassa vastuulliseksi viherkaupungiksi, jonka kantavina periaatteina ovat yhteisöllisyys ja demokratia. Kaupungin tulot kattavat menot ja suunnittelun pohjana on kestävän kehityksen mukainen maankäyttö. Minun on kovin vaikea nähdä tätä ikivanhalla linjauksella, epävarmalla rahoituksella ja kummallisella kiireellä ajettua ohitustien rakentamisintoa nykaikaisena ja vastuullisena tapana kehittää uutta Saloa.

Eeva Koskinen

Vihreän valtuustoryhmän puheenjohtaja

Julkaistu SSS 22-8-2009